首发集团奥科瑞研发新型乳化沥青汽车上京台高速不“粘”车轮

时间：2017-08-22 09:28

即将在本月开通的京台高速公路，是京津冀交通一体化重点项目，也是服务北京新机场的配套交通项目，道路全长26.6公里，双向8车道，在路面建设中应用了许多新型、环保材料。

由首发集团下属奥科瑞公司研发的新型乳化沥青粘结层技术——不粘轮乳化沥青在京台高速得到了大规模应用，这是目前市场上唯一一家国产产品，“我们的产品跟进口产品品质相同，价格却比他们便宜一半。”奥科瑞公司副总经理张方方说。

“以前使用普通沥青，一晚上干下来要废一双鞋”京台高速一个铺路工说，“现在使用新型沥青，铺撒15分钟后，开始摊铺混合料，轮胎不发生黏附，上去踩过鞋还是干净的。”

道路面层一般需要铺三层黑料，汽车在上面层行驶。“乳化沥青铺在中面层和下面层之间起到粘合作用，就像三合板一样共同受力，它是粘层油将面层牢牢粘在一起。”张方方解释说，在没有研发出不粘轮乳化沥青之前用普通乳化沥青，运料车车轮、摊铺机履带轮子会把刚刚铺好的路面粘结层粘走，短期影响是路面“掉皮”，长期影响是承载力降低，出现裂缝。

不粘轮乳化沥青主要技术特点是可大幅度降低施工车辆轮胎对已喷洒成型的粘结层的粘附破坏，提高粘结层施工质量，杜绝由于常见粘结层粘附破坏所造成的层间结合不良现象。

“不粘轮乳化沥青粘性高，技术性能优于普通改性乳化沥青，其蒸发残留物软化点技术指标高，在沥青路面整体成型后，可以大幅度提高高温气候条件下的沥青路面层间力学性能，减少高温气候条件下层间结合强度降低所导致的车辙类病害的发生。”张方方说。

据了解，不粘轮类乳化沥青自2002年开始使用，国外此类粘结层用量逐年加大。目前市场上使用的多为进口产品，这款由首发集团奥科瑞公司自主研发“路洁”牌不粘轮改性乳化沥青产品问世，弥补了国内相关技术的空白，目前已申请专利，并实现批量生产。

截至目前，“路洁”已在北京六环路大修养护专项工程、京台高速公路路面建设中开展了超过1000吨规模的大范围成功应用。

在实体工程项目应用中，“路洁”牌不粘轮乳化沥青表现出优异的施工和易性，并且与各工艺环节的良好结合，特别实在桥面防水层工艺结合使用过程中，解决了常见的防水层施工后易被施工车辆重复破坏的问题，切实保证了桥面铺装层的施工质量。

价格方面，张方方说“路洁”牌乳化沥青价格与普通改性乳化沥青持平，起到了“提质增效”的应用效果，采用“路洁”不粘轮乳化沥青作为层间粘结结构层的新建路面将提高承载力，延长使用寿命。

记者获悉，这款新产品有望在京开高速改扩建项目、京秦高速建设中推广使用。

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